Type of glider: LS 4 WL,

Takeoff location: Bamberg Breitenau (DE / BY)

Map

Please wait, loading in progress ...

Flight details

Points for the flight 117.98
scoring distance 306.02 km
Speed 122.41 km/h
Duration 02:30:00
Scoring class standard
Scoring start 08:15:38
Scoring end 18:28:09
Index: 105.0
Club AC Bamberg
Date of claim 13.05.2019 18:34:46
state IGC-File: Flight:

Flight path

Please wait, loading in progress ...

MeetingPoints

  • MeetingPoints are shown for Users with Login only.
    Please log in.

TopMeteo - Weather Charts

Please wait, loading in progress ...

Statistics

Please wait, loading in progress ...

Comment

Zum Flug:
Viel früher hätte man nicht vernünftig ohne Motor starten können. Der Erste Schenkel war ohnehin nicht leicht. Ganz am Anfang nur bei sehr niedriger Basis und zerrissenem Steigen und nur sehr vereinzelt brauchbaren Bärten. Zweiter Schenkel mit Rückenwind lief hervorragend, dennoch ist es mir nicht ganz gelungen die Wolken sinnvoll zu verknüpfen und so den Gleitweg weiter zu strecken. Sehr gute Steigwerte machten das jedoch wieder gut. Ab Ulm dann fast komplett abgeschirmt, daher dann auch schon eine relativ frühe zweite Wende. Der dritte Schenkel anfangs auch sehr gut, dann jedoch ab südlich Giebelstadt bis kurz vor der Rhön nur mit Blauthermik. Dennoch war es die richtige Entscheidung durchs Blaue zu fliegen, da die Rhön bis Eisenach dann sehr gut ging, ebenso der Heimweg nach Bamberg mit Rückenwind und Wolkenstraße. Insgesamt ein langer und guter Flugtag, bei guter Luftmasse.

Zum Flugzeug:
Optisch sind die neo Winglets eine Steigerung um deutliche 1000%. Das Flugverhalten ist beim Kurbeln mit niedriger Fluggeschwindigkeit sehr angenehm. Die Rollwendigkeit hat gegenüber der Normalversion etwas eingebüßt, aber das nicht sehr störend. Im Geradeausflug macht sich dieses Verhalten durch einen etwas „satteren Sitz“ in der Luft eher positiv bemerkbar.
Leider konnte ich diesen Flug nur ohne zusätzlichen Wasserballast machen, da die passenden Wassersäcke erst noch geliefert werden. Dennoch freue ich mich jetzt schon auf die ersten Flüge mit höherer Flächenbelastung. Eventuell kommt man dann dem vierstelligem Ergebnis noch ein wenig näher! :)

Sponsored by:
Top Meteo
DG Flugzeugbau

Pilot

- noComment -

OLC-Team

Peter H. Braasch
Bürklin
Segelflugschule Wasserkuppe
Fliegerstrom
LANGE Aviation GmbH
LXNAV
Tost
WINTER Instruments
SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH
Cobra Trailer
M+D Flugzeugbau
IMI Gliding
Deutscher Wetterdienst
Jonker Sailplanes
DG Flugzeugbau
Air Avionics
HPH
Bitterwasser
Rent a Glider
Siebert
ILEC
Clouddancers
Alexander Schleicher
binder
FLIGHT TEAM
TQ Avionics
TopMeteo