Type of glider: Ventus 2cT/18m,

Takeoff location:Unterwössen (DE / BY)

Map

Please wait, loading in progress ...

Flight details

Points for the flight 874.45
Distance
Points for the flight 851.16
scoring distance 1,004.4
Speed 104.8 km/h
Duration 09:34:44
Triangle
Points for the flight 23.29
scoring distance 91.6 km
Speed 15.2 km/h
Duration 06:02:33
Scoring class 18m
Scoring start 07:21:50
Scoring end 17:32:14
Index: 118.0
Club AFZ Unterwössen
Date of claim 04.04.2019 17:55:08
state IGC-File: Flight:

Flight path

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

MeetingPoints

  • MeetingPoints are shown for Users with Login only.
    Please log in.

TopMeteo - Weather Charts

Please wait, loading in progress ...

Statistics

Please wait, loading in progress ...
Please wait, loading in progress ...

Comment

Die heutige Wetterlage hat sich frühzeitig angebahnt, und somit war der Tag gut planbar. Morgens dann zunächst eine wenig erfreuliche Optik: Nebel! Zum Glück hat sich dieser aber bald verzogen, und dem Start um 9 Uhr stand (fast) nichts entgegen... Fast, weil Sven noch etwas am Stecker der Motorbatterie basteln musste, und erst danach ging es los. Auf alle Fälle nochmals Danke an Sven als Mechaniker für alle Fälle! Dennoch musste ich nach dem Motortestlauf noch kurz etwas basteln, um den Motor wieder zum Einfahren motivieren zu können.... Nachdem das aber behoben war, habe ich am Kaiser die Ausgangshöhe zum Durchgleiten zum Rofan erstiegen, und los ging es. Die Ungeduld blieb aber leider mal wieder Sieger, und anstatt hier richtig Höhe zu gewinnen, ging es über das Stanser Joch zur Nordkette. Eigentlich hätte ich es aufgrund diverser schlechter Erfahrungen wissen können, aber dennoch lief ich mal wieder ins starke Sinken kurz vor Innsbruck, und musste mich in wenigen entspannten Bedingungen mühsam wieder auf Grathöhe hocharbeiten. Weiter ging es bis zum Wanneck, dort Wende aufgrund der dort schon stark abgesunkenen Wolken. Der Rückweg lief besser, und auch der Wechsel über das Zillertal ins Pinzgau war ohne Probleme. Die Linie ging bis kurz vor den Pyhrnpass, anfangs in der Welle, dann ab dem Dachstein im Hangwind. Weiter nach Osten schien mir nicht besonders vielversprechend, da hier ziemlich geschlossene Bewölkung vorlag. Somit ging es wieder nach Westen, wobei der Wechsel aus dem Hang- ins Wellenniveau problemlos klappte, aber etwas Zeit kostete. Leider hat sich kurz vor dem Gerlos mein zweiter Akku verabschiedet, und ich musste daher auf den weiteren Flugweg in der Welle in freigabepflichtigen Höhen verzichten, da ich den Transponder nicht mehr nutzen konnte. Der Rest war dann Komplettierung des JoJos ohne besondere Schwierigkeiten. Lediglich der Rückflug war nochmals spannend, da von Norden die sich nähernde Front schon die Täler mit feuchter Kaltluft auffüllte, und ich mächtig Gas geben musste, um rechtzeitig vor Schliessen der Bewölkung im Tal sein zu können. Im Landeanflug verabschiedete sich dann mein Strom gänzlich, sozusagen "Just in Time".


Bilder auf FlickR: https://www.flickr.com/search/?sort=date-taken-desc&safe_search=1&tags=04042019&user_id=11097435%40N07&view_all=1

Pilot

- noComment -

OLC-Team

Peter H. Braasch
TQ Avionics
Alexander Schleicher
ILEC
Tost
Segelflugschule Wasserkuppe
FLARM
HPH
Air Avionics
Bürklin
SCHEMPP-HIRTH Flugzeugbau GmbH
aerokurier
LXNAV
navITer
Rent a Glider
Siebert
binder
Bitterwasser
LANGE Aviation GmbH
IMI Gliding
Fliegerstrom
FLIGHT TEAM
Jonker Sailplanes
DG Flugzeugbau
Deutscher Wetterdienst
WINTER Instruments
Clouddancers
M+D Flugzeugbau
Cobra Trailer
TopMeteo